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2016北京或推行京VI 轻型柴油车同标准

   日期:2021-01-23     来源:www.xuanchezi.com    作者:选车网    浏览:611    评论:0    
核心提示:三年后,北京或将推行京VI排放标准,而且也大概使用美国版的6、阶段汽车尾气排放标准,这一标准中,对轻型汽油车和轻型柴油车的

三年后,北京或将推行京VI排放标准,而且也大概使用美国版的6、阶段汽车尾气排放标准,这一标准中,对轻型汽油车和轻型柴油车的规范同样严格。这非常可能意味着,2020年,轻型柴油车或将能在京上牌推销。

2016北京或推行京VI 轻型柴油车同标准

轻型柴油车或有机会进京卖

北京环保局机动车辆排放管理处处长李昆生介绍,因为近一段时间的雾霾天气,环保局正在拟定多种策略,其中之一就是推进6、阶段排放标准(也就是京VI排放标准)。现在世界汽车排放标准有三个体系:欧洲体系、美国体系和日本体系。其中全世界7成左右国家选择了欧洲体系,如北京现在推行的京V标准就和欧洲5、阶段排放标准一致。

因为欧洲市场有很多的轻型柴油车推销,欧洲排放标准对轻型柴油车一直是放松的态度,譬如欧洲5、阶段排放标准中,轻型柴油车的氮氧化物排放标准可以是轻型汽油车的3倍。而在欧洲6、阶段排放标准中,轻型汽油车的排放限值并没变化,只是提升了轻型柴油车的排放限值,在氮氧化物排放中,轻型汽油车的限值是60毫克,而轻型柴油车则是80毫克。在全球用比率两成左右的美国汽车尾气排放标准中,其6、阶段排放标准,对轻型柴油车和轻型汽油车的限值则同样严格。

李昆生介绍,北京6、阶段排放用欧洲标准还是美国标准正在研讨,假如用美国的规范体系,那样也会面临监测设施开发、监督检查等多种问题。不过从世界范围来看,韩国汉城、香港和台湾区域、部分南美国家等都用了美国的排放标准体系,甚至比美国标准更严格。在美国市场,因为轻型柴油车和轻型汽油车的排放标准一致,这让搭载柴油发动机的达标车型会比汽油车贵3000—4000美元,这也让美国市场的轻型柴油车销量相对较少。

据悉,假如北京2020年推行6、阶段排放标准,并且需要轻型柴油车和轻型汽油车达到同样的排放标准,那样也意味着轻型柴油车或有机会在京达成上牌推销。

另据李昆生介绍,除京V车以外,在北京现在520万辆的汽车保有量中,国III(含)以下标准的绿标车有将近200万辆,还有两万辆左右的黄标车。京V排放标准推行后,将会促进低排放的车型加速淘汰更新,促进京城汽车市场的新车销量。北京环保局连爱萍博士介绍,京V排放标准推行加之报废更新的奖励提高,让京城黄标车等低排放汽车的报废更新数目有了肯定的提高。

备注:本文为转载内容,目的为给读者带来更为丰富的信息资源,文中内容并不是选车网看法。

 
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